一、斜巷運(yùn)輸安全保障方案

（一）礦井軌道

1、軌道質(zhì)量要求：

礦井軌道按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合下列要求：

1）、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。2）、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。3）、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。4）、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。5）、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。6）、同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。

2、軌道維護(hù)

礦井軌道使用期間必須加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修；軌道工必須對(duì)軌道運(yùn)行線路每班進(jìn)行巡回檢查，檢查部位（內(nèi)容）主要有：軌道軌距、軌道接頭、軌道道岔組件、軌枕、道床等。發(fā)現(xiàn)軌道陰陽、接頭錯(cuò)接、夾板螺絲松動(dòng)、軌距超標(biāo)、軌枕吊板或損壞、底板底鼓等影響安全行車的情況時(shí)，必須按軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及時(shí)進(jìn)行處理，保證行車順暢、安全；

（二）、安全設(shè)施

為預(yù)防發(fā)生跑車事故，或發(fā)生跑車事故后，在最短的時(shí)間（距離）內(nèi)將繼續(xù)下跑的車輛阻止住，使跑車事故塤失將到最低，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》要求，斜巷運(yùn)輸必須安裝有國家“MA”標(biāo)志的防跑車及跑車防護(hù)裝置，所安裝的安全設(shè)施必須牢固、可靠、有效，并做到經(jīng)常檢查、維護(hù)，定期檢修實(shí)驗(yàn)，確保行車安全。

1、安全設(shè)施安裝要求：

1）、在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。2）、在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。3）、在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。4）、在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。5）、在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。6）擋（阻）車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開的。

2、安全設(shè)施安裝：副井上車場(chǎng)左右道各設(shè)兩道阻輪式擋車器（暫時(shí)手動(dòng)），井口門設(shè)一組手動(dòng)常閉式安全門。井口門以下略大于一列車長度處設(shè)一組FJB—A型雙余度常閉式擋車欄。在斜巷330m、560m各設(shè)一組FJB—A型斜井跑車防護(hù)裝置，在730m、930m處各設(shè)一組常開式跑車護(hù)裝置（超速吊梁）。底彎道以上15m處設(shè)一組重型擋車欄。113軌道石門偏口道岔后設(shè)置防止車輛誤入車場(chǎng)的阻車器、保安棍各一套。斜巷軌道中心每隔15m間距設(shè)托繩輪一組，共設(shè)托繩輪148組（雙軌）；

3、安全設(shè)施的維護(hù)：

1）、安全設(shè)施維護(hù)人員必須每班對(duì)軌道線路上安裝的防跑車裝置及跑車防護(hù)裝置、拖繩輪等進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施不完好、不可靠時(shí)必須及時(shí)維修。

2)、檢查、維修安全設(shè)施時(shí)，維護(hù)人員必須同信號(hào)把勾工聯(lián)系好，嚴(yán)禁行車。工作完成并試操作無問題后放準(zhǔn)恢復(fù)行車，以確保行車及人身安全。

3）、定期對(duì)跑車防護(hù)裝置進(jìn)行模擬試驗(yàn)，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)處理，確保安全設(shè)施靈活、可靠、有效。

（三）、通訊、信號(hào)、報(bào)警裝置

1、通訊裝置

運(yùn)輸斜巷各場(chǎng)口必須安裝可靠的通訊裝置，便于工作及處理問題時(shí)相互聯(lián)系。當(dāng)通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，信號(hào)工須及時(shí)匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班員，安排維修人員進(jìn)行處理；

2、通訊裝置安裝：提升機(jī)房、上下車場(chǎng)、113軌道石門均設(shè)有通訊電話互相聯(lián)系，斜巷內(nèi)裝卸物料時(shí)，使用防爆無繩電話與上車場(chǎng)信號(hào)工進(jìn)行提升信號(hào)聯(lián)系，或每隔100m設(shè)置一組防爆組合電鈴與上車場(chǎng)信號(hào)工進(jìn)行提升信號(hào)聯(lián)系；

3、信號(hào)裝置

1）、運(yùn)輸斜巷各場(chǎng)口必須安裝可靠的信號(hào)裝置，主要運(yùn)輸斜巷，嚴(yán)禁下部車場(chǎng)直接向車房發(fā)送開車信號(hào)。

2）、信號(hào)要清晰，要聲光兼?zhèn)洳⒍沤^失爆。

3）、主要運(yùn)輸斜巷必須安裝行車指示紅燈。

4）、當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，信號(hào)工須及時(shí)匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班員，在維修人員未處理好信號(hào)系統(tǒng)故障前，嚴(yán)禁無信號(hào)行車。

4、信號(hào)裝置安裝：井底車場(chǎng)信號(hào)峒室、113軌道石門信號(hào)峒室、上車場(chǎng)臨時(shí)把鉤工房各設(shè)一臺(tái)PXK—2型PJC絞車提升信號(hào)系統(tǒng)收發(fā)器，上車場(chǎng)另設(shè)一臺(tái)PXK—2型PJC絞車提升信號(hào)系統(tǒng)收發(fā)器連通提升機(jī)房，井下收發(fā)器固定在離底板1.2m高的信號(hào)峒室壁上，井上收發(fā)器安裝在上車場(chǎng)臨時(shí)把鉤工房和提升機(jī)房內(nèi)；

5、聲光語音報(bào)警裝置：

1）、主要運(yùn)輸斜巷各場(chǎng)口、輔助上下山必須按煤安規(guī)程規(guī)定，安裝可靠的聲光語音報(bào)警裝置。

2）、聲光語音報(bào)警應(yīng)語音清晰、聲光俱全并與絞車連鎖。

3）、語言聲光報(bào)警器出現(xiàn)故障時(shí)，信號(hào)工須及時(shí)通知維修人員進(jìn)行維修，未排除故障前嚴(yán)禁行車 。

6、聲光語音報(bào)警裝置安裝：井底車場(chǎng)底彎路以里20m處、113軌道石門牛鼻子處、井口門各設(shè)置一臺(tái)與絞車連鎖的語言聲光報(bào)警器。其它輔助上下山按運(yùn)輸管理規(guī)定設(shè)置語言聲光報(bào)警器；

（四）、提升容器（車輛）：

1、主要采用1.5t礦用固定箱式礦車、1.5t普通材料車、1.5t普通平板車、18t重型平板車、 1.5t翻斗式礦車進(jìn)行提升運(yùn)輸；

以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標(biāo)志，即“MA”標(biāo)志。

2、使用中的運(yùn)輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查、定期檢修。并做好大、中、小檢修記錄；

3、嚴(yán)禁不完好車輛上道運(yùn)行。

(五)、車輛連接裝置：

1、礦車插銷、三環(huán)鏈必須每年進(jìn)行一次兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)，有探傷報(bào)告。三環(huán)鏈內(nèi)徑長度不低于41.5mm，且必須有靜拉力實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，即不小于500KN；以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標(biāo)志，即“MA”標(biāo)志；

2、車輛連接裝置必須與礦用車輛尺寸型號(hào)相對(duì)應(yīng)；

3、斜巷提升必須安裝使用保險(xiǎn)繩。保險(xiǎn)繩規(guī)格型號(hào)不低于絞車主繩型號(hào)，保險(xiǎn)繩與主繩之間的連接，使用與繩徑相對(duì)應(yīng)的u型卡子進(jìn)行連接，繩卡數(shù)量不少于4副，且壓接緊固。提升鋼絲繩繩頭與保險(xiǎn)繩繩頭必須設(shè)置雞心環(huán)；

4、各類連接裝置主要受力部件以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)均以下列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置：

1）、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置不小于13。

2）、專為升降物料的提升容器的連接裝置不小于10；礦車的車梁、碰頭和連接插銷不小于6。

5、嚴(yán)禁使用變形、斷裂等不符合規(guī)定要求的連接件連掛車輛。

（六）信號(hào)把鉤工

1、信號(hào)把鉤工必須由經(jīng)過特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)，并考試合格、取得資格證書的人員擔(dān)任；

2、信號(hào)把鉤工必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責(zé)任制》并持證上崗；

3、信號(hào)把鉤工上崗后必須認(rèn)真檢查鉤頭連接狀況，距鉤頭15m內(nèi)鋼絲繩情況，保險(xiǎn)繩的固定情況，車體、輪對(duì)、警示燈的完好情況及本崗位范圍內(nèi)的軌道情況,必須檢查各安全設(shè)施、信號(hào)設(shè)施、語音報(bào)警裝置等的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)并積極處理，隱患不消除不得運(yùn)行；

4、上下車場(chǎng)把鉤工每次運(yùn)行前必須認(rèn)真檢查各車輛的連接裝置,三連環(huán)是否連接正確,礦車插銷是否插到底, 插銷防脫落裝置是否起效,保險(xiǎn)繩是否掛好,翻斗插銷是否插好、鎖牢,車輛狀況是否完好,確認(rèn)無隱患時(shí),方可發(fā)出運(yùn)行信號(hào)；

5、信號(hào)把鉤工所發(fā)信號(hào)必須清晰準(zhǔn)確并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的規(guī)定進(jìn)行工作。嚴(yán)禁亂打點(diǎn)。車輛在上下車場(chǎng)及113軌道石門甩車場(chǎng)既將運(yùn)行時(shí),信號(hào)把鉤工必須發(fā)出慢車行車點(diǎn)，下車場(chǎng)及113軌道石門甩車場(chǎng)當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí),信號(hào)把鉤工必須目送、目迎車輛離開或進(jìn)入井底車場(chǎng)及113軌道石門甩車場(chǎng)，緩慢進(jìn)入或離開斜巷軌道；

6、運(yùn)輸工作中嚴(yán)格執(zhí)行 “行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定，運(yùn)行中密切注意鋼絲繩和視距內(nèi)車輛、軌道的狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)出停車信號(hào)，待查明原因排除不安全隱患后方可重發(fā)信號(hào)繼續(xù)運(yùn)行；

7、在上車場(chǎng)當(dāng)車輛行至上變坡點(diǎn)以下絞車鋼絲繩張緊后信號(hào)把鉤工方可打開安全門，上車場(chǎng)阻車器和井口安全門必須隨時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，只有當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)方準(zhǔn)打開，但嚴(yán)禁同時(shí)打開兩道阻車器；底彎道以上阻車器必須隨時(shí)處于常開狀態(tài)，行車時(shí)方準(zhǔn)閉合，車輛通過后必須立即開啟，必須使其隨時(shí)處于擋車狀態(tài)；

8、各單位所裝物料，必須使用規(guī)定材料綁扎物料或封車，嚴(yán)禁使用麻繩、鐵絲等不合格材料，否則信號(hào)工不得發(fā)出行車信號(hào)并立即匯報(bào)本單位值班人員，直至更改合格后方準(zhǔn)運(yùn)行；

9、運(yùn)送“四超 ”車輛時(shí)必須制定專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施并經(jīng)分管總工程師批準(zhǔn)后方可運(yùn)輸，并嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施操作。

（七）提升設(shè)備 (小絞車)

1、小絞車司機(jī)必須由經(jīng)過特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)，并考試合格，取得資格證書的人員擔(dān)任并持證上崗；

2、絞車操作工必須熟悉所操作絞車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及操作方法，熟知信號(hào)聯(lián)系方法，會(huì)處理一般性故障；

3、必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責(zé)任制》，精力集中、謹(jǐn)慎操作，不得擅自離崗，不做與本崗無關(guān)的事情，行車時(shí)不準(zhǔn)與他人交談；

4、絞車司機(jī)上崗必須做到“六不開”，即：絞車不完好不開，鋼絲繩不合格不開；安全設(shè)施及信號(hào)不齊全或不完好不開；超掛車不開；信號(hào)聽不清不開；超長、重、寬、高車輛無專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施不開；

5、必須熟悉信號(hào)聯(lián)系方法，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；

6、開車前絞車司機(jī)必須檢查絞車基礎(chǔ)是否牢靠，機(jī)械、電器部分及信號(hào)裝置是否完好。按規(guī)定檢查鋼絲繩，達(dá)不到以下要求不準(zhǔn)開車：繩徑符合要求，無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕，斷絲不超限；鋼絲繩在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象；保險(xiǎn)繩直徑與主繩直徑應(yīng)相同，并連接牢固，有可靠的護(hù)繩板；

7、聽到清晰、準(zhǔn)確的信號(hào)后，放準(zhǔn)按信號(hào)指令方向啟動(dòng)絞車。下放礦車：要與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準(zhǔn)留有余繩，以免車輛通過變坡點(diǎn)時(shí)，突然加速、沖擊損傷鋼絲繩。上提礦車：車過上口變坡點(diǎn)后，應(yīng)按信號(hào)及時(shí)停車，嚴(yán)禁過卷或停車不到位；

8、運(yùn)送支架、超長、超大物件，應(yīng)按專項(xiàng)安全技術(shù)措施執(zhí)行；

9、處理礦車掉道時(shí)嚴(yán)禁用小絞車硬拉復(fù)位；嚴(yán)禁拉空鉤頭，如需拉空鉤頭時(shí)，必須有專人端扶鉤頭，絞車速度不得大于1m/s；

10、因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時(shí)，司機(jī)應(yīng)集中精力，注意信號(hào)；手不離閘把，嚴(yán)禁離崗。如需要松繩處理事故時(shí)，必須有施工人員采取措施，將礦車固定好；

11、必須注意小絞車各部運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，立即停車，采取措施，待處理好后再運(yùn)行，嚴(yán)禁開病車；

1）、有異常響聲、異味、異狀。

2）、鋼絲繩有異常跳動(dòng)；負(fù)載增大，或突然松弛。

3）、壓趄柱有松動(dòng)現(xiàn)象。

4）、電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)或冒煙。

5）、突然斷電或有其他險(xiǎn)情時(shí)。

二、水平巷道運(yùn)輸安全保障方案

（一）電機(jī)車運(yùn)輸：

礦井采用5t防爆特殊型電機(jī)車運(yùn)輸。電機(jī)車司機(jī)必須由經(jīng)過《特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)》并考試合格、取得資格證書的人員擔(dān)任，并持證上崗。

1、開車前的檢查

司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。詳細(xì)了解列車行駛狀況、信號(hào)及線路狀況、存在的問題，并對(duì)電機(jī)車進(jìn)行認(rèn)真檢查：

1）、司機(jī)室應(yīng)有完好的頂蓬和門。

2）、手閘（風(fēng)閘）及撤砂裝置應(yīng)靈活有效。

3）、照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅尾燈正常。

4）、連接器應(yīng)良好，蓄電池電壓符合規(guī)定，蓄電池箱應(yīng)固定穩(wěn)定，鎖緊裝置應(yīng)可靠。

5）、在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)控制器換向和操作手把應(yīng)靈活，閉鎖應(yīng)可靠。

6）、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理或向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。當(dāng)電機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撤砂裝置，任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲（片）等熔體。

7）、沙箱內(nèi)應(yīng)裝滿符合規(guī)定粒度的干燥細(xì)紗。

2、開車前檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時(shí)，不得開車：

1）、車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定。

2）、裝載的物料、設(shè)備超寬、超長、超高、超重而又無專門運(yùn)輸安全技術(shù)措施或重心不穩(wěn)，封車不牢。

3）、運(yùn)送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時(shí)，車輛的使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。

4）、有其他安全行車的隱患。

3、開車運(yùn)行

1）、開車前，司機(jī)必須發(fā)出警號(hào)。開車時(shí)，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上（“向前”或“向后”），然后松開手閘，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，緩慢啟動(dòng)機(jī)車，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車。嚴(yán)禁不松閘就開車。

2）、機(jī)車運(yùn)行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長時(shí)間停留，避免因過久停留而過熱。調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動(dòng)閘控制車速。

3）、司機(jī)保持的正常姿勢(shì)是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪（手拉桿）。嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。制動(dòng)手輪停放的位置，應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2~3圈的范圍。

4）、行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意嘹望。要按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細(xì)心操作。

5）、兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的間距。

6）、列車行駛速度：運(yùn)人時(shí)不得超過4m/s；運(yùn)送爆破材料或大型材料時(shí)，不得超過2m/s,車場(chǎng)調(diào)車時(shí)不得超過1.5m/s。

7）、接近風(fēng)門、巷道口，硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或燥聲大等處所，雙軌對(duì)開機(jī)車會(huì)車前，以及前方有人、有機(jī)車或視線有障礙物時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。

8）、不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當(dāng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回到零位，然后進(jìn)行檢查，重新啟動(dòng)；若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。

9）、列車出現(xiàn)故障或不正常現(xiàn)象時(shí)，都必須減速停車；有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，都必須緊急停車。

4、減速停車

1）、需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針方向逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至返回零位。大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘（風(fēng)閘），并酌情輔以撤砂。禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。

2）、需要停車時(shí)，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行駛至預(yù)定地點(diǎn)，再以手閘（風(fēng)閘）停止機(jī)車。

3）、嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動(dòng)電機(jī)車或改變電機(jī)車的行駛方向。

4）、需要緊急停車時(shí)，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘（風(fēng)閘）并用、并連續(xù)均勻地撤砂。

5）、制動(dòng)時(shí)，不可施閘過急過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)迅速松閘緩解而后重新施閘。

6）、制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把、操作手把轉(zhuǎn)至零位。

5、司機(jī)注意事項(xiàng)

1）、司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。司機(jī)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛掩住。

2）、嚴(yán)禁使蓄電池過放電。

3）、使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌或礦車復(fù)軌時(shí)應(yīng)有可靠的防倒、防跑措施，如借助復(fù)軌器等。

4）、運(yùn)輸四超車輛（超長、超寬、超高、超重）時(shí)，應(yīng)執(zhí)行專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施。

5）途中因故障停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報(bào)。在沒有閉塞信號(hào)的區(qū)段，應(yīng)首先在機(jī)車（列車）前后40m處設(shè)置防護(hù)，然后才能檢查機(jī)車（列車），但不允許在井下對(duì)蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備打開檢修。

6）、列車占線停留，在一般情況下，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）、在道岔警沖標(biāo)位置以外停車。

（2）、不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車。

（3）、應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區(qū)段。

6、正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。如確需頂車、調(diào)車或處理事故時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1）、司機(jī)必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，并做到連車頂車。頂車速度不得超過1m/s。

2）、對(duì)車頂車時(shí)，司機(jī)要集中精力操作，隨時(shí)注意連車人的安全，嚴(yán)禁強(qiáng)行推頂。

3）、頂車時(shí)列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。

7、列車制動(dòng)距離：運(yùn)人時(shí)不得超過20m；運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m。

（二）、電機(jī)車維修、維護(hù)

1、蓄電池機(jī)車必須制定大、中、小維修計(jì)劃及日常維修制度，并包機(jī)到人；

2、機(jī)車維修工應(yīng)對(duì)正常運(yùn)行的機(jī)車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁機(jī)車帶病運(yùn)行，杜絕失爆現(xiàn)象；

3、機(jī)車使用前機(jī)車維修工必須對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面檢查；日常檢查主要包括以下部位：制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、控制器、插銷連接器、電纜、儀器、儀表、車棚等；

4、對(duì)查出的問題必須及時(shí)處理，現(xiàn)場(chǎng)處理不好必須匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班人員，征得值班人員同意后調(diào)車庫修理；

5、機(jī)車維修工必須做好日常維修及大中小維修記錄。

（三）人力（推車）運(yùn)輸

人力推車時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

1、需要人力推車時(shí)，推車人必須征得運(yùn)輸調(diào)度人員的同意后，方可在平巷指定范圍內(nèi)推車；2、1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m；坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m；3、推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)；4、巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。嚴(yán)禁放飛車；5、不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。

三、其他保障方案

（一）防雷電裝置：

井口門以下雙軌各設(shè)兩道絕緣夾板，兩道絕緣間隔20m，并在井口門以下20米處設(shè)有軌道接地線一條。井口門以上道岔尖部設(shè)有兩道接地線，以防雷擊電流傳入井下。

（二）車輛掉道復(fù)軌

車輛發(fā)生掉道后，現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須立即停止作業(yè)，及時(shí)通知帶班班長及區(qū)隊(duì)值班人員，帶班班長或區(qū)隊(duì)值班人員應(yīng)視掉道程度決定是否匯報(bào)公司調(diào)度中心。掉道程度達(dá)到下列情況之一的，必須匯報(bào)公司調(diào)度中心：

機(jī)車四個(gè)車輪掉道；平巷組列車輛掉道超過4個(gè)車的；斜巷組列車輛掉道超過兩個(gè)車的；復(fù)軌影響時(shí)間可能超過1小時(shí)以上的掉道事故；大型設(shè)備車、支架車、“四超”車輛等特殊運(yùn)輸車輛掉道；

1、復(fù)軌規(guī)定

1）、現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任制：一般掉道復(fù)軌的安全工作由帶班班（組）長負(fù)責(zé)。匯報(bào)給公司調(diào)度中心的掉道事故，區(qū)隊(duì)必須指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)軌的安全工作。

2）、現(xiàn)場(chǎng)檢查制度：現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人，必須周密檢查掉道現(xiàn)場(chǎng)巷道支護(hù)及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā)生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠。

3）、復(fù)軌方案的制訂：在經(jīng)過周密檢查后，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)掉道情況，制定切實(shí)可行的復(fù)軌實(shí)施方案，必要時(shí)要征得上一級(jí)行政負(fù)責(zé)人的意見。

4）、安全措施的落實(shí)：現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人對(duì)復(fù)軌有關(guān)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、步驟都必須制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施，包括：穩(wěn)車、牽拉、抬墊；防歪、防滑、防竄、防崩等方面。

5）、穩(wěn)車作業(yè)制度：必須實(shí)行“先穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度，穩(wěn)車固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道兩種類型實(shí)施。

6）、復(fù)軌過程中的安全注意事項(xiàng)：

（1）、嚴(yán)禁用電瓶車、絞車等機(jī)動(dòng)設(shè)備強(qiáng)拉硬拽牽引復(fù)軌。

（2）、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人在處理事故前，必須布置好現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全退路，并做好安全防護(hù)。

（3）、進(jìn)行復(fù)軌前，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人必須檢查巷道支護(hù)情況，支護(hù)不牢或有片幫、冒頂?shù)任ｋU(xiǎn)時(shí)，必須先行處理后方可進(jìn)行復(fù)軌作業(yè)。

（4）、兩個(gè)或兩個(gè)以上車輛掉道時(shí)，必須逐個(gè)進(jìn)行復(fù)軌，嚴(yán)禁同時(shí)復(fù)軌。

（5）、超高、超長、超寬、超重的車輛或重心高、重心偏有傾倒危險(xiǎn)的車輛復(fù)軌時(shí)，必須首先采取可靠的防止車輛歪斜措施后方可復(fù)軌。

（6）、采用復(fù)軌器復(fù)軌時(shí)，復(fù)軌器要垂直放置，底部必須用木料墊實(shí)、墊牢、墊平。

（7）、采用人力杠桿復(fù)軌時(shí)，杠桿必須牢固定位，嚴(yán)防杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)或滑脫；一次撬抬高度不得超過150mm；撬起車輪墊木料時(shí)，墊料人不得將頭和身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側(cè)。

（8）、車輛掉道確須起吊復(fù)軌時(shí)，必須根據(jù)巷道支護(hù)形式及支護(hù)強(qiáng)度，制定特殊復(fù)軌安全技術(shù)措施經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。措施中必須明確規(guī)定各種巷道起吊生根的方法和支護(hù)要求。必須設(shè)專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時(shí)，起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。人員必須站在有安全退路的地方操作手拉葫蘆。

（9）、架棚巷道采用棚梁作生根點(diǎn)時(shí)，必須對(duì)棚梁進(jìn)行加固；錨噴或錨索支護(hù)的巷道，不得用起支護(hù)作用的錨桿或錨索作生根點(diǎn)。特殊地點(diǎn)確需起吊時(shí)，必須編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，經(jīng)分管總工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。不得用礦車銷子上的把手環(huán)作起吊點(diǎn)。

（10）、特殊運(yùn)輸（包括：支架、大型設(shè)備以及“四超”車輛）的安全技術(shù)措施中必須制定掉道復(fù)軌的具體規(guī)定。

（11）、如需輔以起吊復(fù)軌，現(xiàn)場(chǎng)必須有區(qū)隊(duì)跟班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。起吊所用的人字架、三腳架、龍門架、事先打好的啟動(dòng)梁、起吊環(huán)、起吊錨桿等必須安全可靠，經(jīng)帶班班長、區(qū)隊(duì)跟班領(lǐng)導(dǎo)共同檢查確認(rèn)符合要求允許后方可起吊復(fù)軌。

（12）、以上規(guī)定在復(fù)軌過程當(dāng)中必須嚴(yán)格執(zhí)行。

2、平巷車輛掉道復(fù)軌方案

1）、平巷運(yùn)輸車輛掉道后，現(xiàn)場(chǎng)操作人員視掉道情況匯報(bào)后，必須立即在掉道區(qū)域前后40米的地點(diǎn)設(shè)置警示標(biāo)志和車檔，防止其他機(jī)車車輛闖入該區(qū)域。

2）、復(fù)軌時(shí)，必須把未掉道的車輛與掉道車輛摘開并掩好。牽引機(jī)車掉道一般用千斤頂或復(fù)軌器復(fù)軌；礦車掉道應(yīng)采用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌，沒有千斤頂和復(fù)軌器時(shí)，可采用墊拉或翹抬的方法復(fù)軌；

3）、機(jī)車掉道復(fù)軌時(shí)，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢，用千斤頂或復(fù)軌器將掉道的一頭逐漸抬高，用木料隨抬隨墊，待車輪輪緣高出軌道后，撥正機(jī)車使車輪踏面與軌頂重合，然后撤除千斤頂或復(fù)軌器或抽出墊木放下車體。

4）、礦車、材料車掉道復(fù)軌時(shí)，使用復(fù)軌器拉車上道時(shí)，復(fù)軌器必須安裝牢固后方可連車，人員離開掉道車輛后方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出開車信號(hào)。司機(jī)開車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉。

5）、串車掉道，必須單個(gè)車輛進(jìn)行復(fù)軌。采用墊拉方式上道時(shí)，使用硬質(zhì)長木料牢固地填入掉道車輪下部，一次高度不到位時(shí)可以重復(fù)進(jìn)行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輛上道。司機(jī)開車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉，不得強(qiáng)拉硬拽；采用翹抬方式上道時(shí)，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢，用撬杠將掉道的一頭撬起，用木料逐級(jí)墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂重合，然后撤除墊木放下車體。

6）、采用翹抬方式上道時(shí)，支撐物必須放置可靠，起撬點(diǎn)必須牢固，按壓撬杠時(shí)，必須抓穩(wěn)拿牢并不得滿把抓扛，且雙腳必須躲開撬杠下壓垂直點(diǎn)。

7）、特殊運(yùn)輸車輛掉道復(fù)軌時(shí)，必須首先檢查車輛裝載重心及封車固定情況，必須采取防止裝載物品滑脫或車輛歪斜的安全措施。

8）、雙軌線路出現(xiàn)掉道時(shí)，必須兩股線路同時(shí)禁止通行。特殊情況確需通行時(shí)，必須在滿足安全間隙的前提下，停止復(fù)軌工作方可允許另一線路車輛通過。

3、斜巷車輛掉道復(fù)軌規(guī)定

1）、斜巷車輛掉道復(fù)軌必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)軌規(guī)定。

2）、斜巷串車車輛掉道時(shí)，斜巷各車場(chǎng)信號(hào)把鉤工應(yīng)立即關(guān)閉斜巷各車場(chǎng)的阻車器和擋車器。

3）、斜巷串車車輛掉道后，必須先由上把鉤工下行進(jìn)行檢查，并首先用道木在掉道串車車輛下方支設(shè)木馬（或掩車器）掩擋后，方可讓下把鉤工上行參加復(fù)軌工作。

4）、絞車司機(jī)在掉道礦車沒得到穩(wěn)車處理前，不得松開絞車制動(dòng)閘，不得離開司機(jī)崗位。復(fù)軌過程中必須剎緊制動(dòng)閘。

5）、斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，上中下各車場(chǎng)入口處，都必須設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，禁止其他人員進(jìn)入斜巷。

6）、斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，必須對(duì)串車所有車輛實(shí)施可靠的穩(wěn)車固定，然后才能將掉道車輛和沒掉道車輛摘開進(jìn)行上道。穩(wěn)車的方法視車輛掉道的情況而定。

7）、斜巷穩(wěn)車材料應(yīng)選擇不小于Φ15.5mm的鋼絲繩及相匹配的繩卡或用不小于40T的刮板鏈及相匹配的聯(lián)接卡。

8)、斜巷穩(wěn)車方法：

（1）、用鋼絲繩套或刮板鏈鎖好掉道的車輛。最下方的車輛掉道，先鎖牢上方車輛；最上方的車輛掉道，先鎖牢下方車輛；中間的車輛掉道，應(yīng)鎖牢上下方所有車輛。

（2）、鎖定的方法應(yīng)采用繞軌道底下和礦車輪軸進(jìn)行固定。鋼絲繩纏繞不得少于2圈，繩卡不得少于2付。

（3）、四個(gè)車輪掉道時(shí)，一端復(fù)軌后，要重新固定另一端方可上道。多個(gè)礦車掉道必須逐個(gè)固定。

9）、斜巷復(fù)軌時(shí)嚴(yán)禁摘掉鉤頭、連接器、保險(xiǎn)繩。提升鋼絲繩嚴(yán)禁有余繩。

10）、斜巷復(fù)軌過程中，工作人員需要穿越軌道時(shí)，必須從車輛的上方通過，嚴(yán)禁從礦車的下方穿越。

11）、復(fù)道完成后，解除車輛的掩鎖必須嚴(yán)格按由上而下順序進(jìn)行，清除所有障礙物，復(fù)道人員全部撤離現(xiàn)場(chǎng)，信號(hào)把鉤工確認(rèn)無誤后 方可發(fā)出運(yùn)行信號(hào)。

（三）、爆炸材料運(yùn)輸安全措施

1、斜巷運(yùn)送爆炸材料必須遵守以下規(guī)定：

1）、運(yùn)送必須爆炸材料前，必須事先通知運(yùn)輸部門、絞車司機(jī)和井上、下把鉤工。

2）、電雷管和炸藥必須分開運(yùn)送。

3）、運(yùn)輸煤礦許用類炸藥或電雷管時(shí)，每車只準(zhǔn)放一層爆炸材料箱，且不得滑動(dòng)。運(yùn)送其它類炸藥時(shí)，爆炸材料箱堆放的高度不得超過運(yùn)送車高度的2/3。

4）、運(yùn)送炸藥或電雷管時(shí)的運(yùn)送速度不得超過2m/s。

5）、禁止將爆炸材料存放在井口房、井底車場(chǎng)或其他巷道內(nèi)。

2、井下用機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)，必須遵守以下規(guī)定：

1）、炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。如確需用同一列車運(yùn)輸，裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間，以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機(jī)車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得小于3m。

2）、煤礦許用類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，車廂內(nèi)部應(yīng)鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準(zhǔn)放1層爆炸材料箱。

3）、爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負(fù)責(zé)人或經(jīng)過專門培訓(xùn)的專人護(hù)送。

4）、列車的行駛速度不得超過2m/s。

5）、裝有爆炸材料的列車不得同時(shí)運(yùn)送其他物品或工具。

3、由爆炸材料庫直接向工作地點(diǎn)用人力運(yùn)送爆炸材料時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1）、電雷管必須由爆破工親自運(yùn)送，炸藥應(yīng)由爆破工或在爆破工監(jiān)護(hù)下由其他人員運(yùn)送。

2）、爆炸材料必須裝在耐壓和抗撞沖、防震、防靜電的非金屬容器內(nèi)。電雷管和炸藥嚴(yán)禁裝在同一容器內(nèi)。嚴(yán)禁將爆炸材料裝在衣袋內(nèi)。領(lǐng)到爆炸材料后，要直接送到工作地點(diǎn)，嚴(yán)禁中途逗留。

3）、在交接班、人員上下井的時(shí)間內(nèi)嚴(yán)禁攜帶爆炸材料人員沿井筒上下。